• правая нога давит для газ (идет разгон);
• ставим левую ногу для педаль сцепления (заранее, ведь все равно   для   переключения   передач надо  будет  выжать сцепление);
• правая ногаотпускает педаль газа (плавно), а левая  ногазараз жмет в полвстарь упора;
• переключаем передачу рычагом.

Если   сброс   газа   и   отключение   сцепления   случатсязараз, то рывка не  будет.

Так же следуетпоступать и присутствие троганиис места:

• левой ногой сцепление встарьупора в пол;
• правую ногу поставитьдля педаль газа;
• чуть дать газу иодновременно  левую  ногу  отпускать встарь точки  полусцепления,  и задержатьее в этом положении для порядкомсекунд, затем отпустить совсем;
• постепенно прибавлять гази совершенно убрать  левую ногу  с педали  (и  поставить ее для пол); а правая ногаостается держать нажатой педаль газа.

Чем выше  скорость автомобиля,  тем  плавнее  переключаютсяпередачи  (так происходит  само  собой). Рывки  бывают присутствие переходах из неподвижностидля 1 передачу (сильные), с 1 для 2 передачу  (послабее),  со 2  на  3  (совсем  слабо). Рывки случаются из-за:

• резкого подвода сцепления ("броситьсцепление") - вперед;
• резкого сброса газа ("броситьгаз") - назад;
• отсутствия паузы  в  нейтрали  при  переключениипередач (особенно с 1 для 2);

В принципе,   для   переключения   передач   можно   вместо рекомендуемойпоследовательности:

• плавно сбросить газ;
• выжатьсцепление в пол;
• переключить рычаг,задержавшись для секунду в нейтрали;
• плавноподвести сцепление;
• нажать газ.

использовать иную последовательность:

• выжать сцеплениев пол;
• сбросить газ(можно резко);

Функционально  это  одно и то же.  Но когда впервом способе убирание газа присутствие включенном сцеплении вызывает  торможение  двигателем,  замедление скорости, рывок машины назад; тово втором способе (при отжимании сцепленияс подведенным газом)

мотор  взревет,  поскольку  с негоснялась нагрузка, а газк нему подведен.  Поэтому, подходящий ,не опаздывай и  не  забывай убирать  газ   (правую   ногу   пошустрее  поднимай)  накануне выжиманиемсцепления; а то моторнаберет холостые обороты, и при подводе  сцепления  разница  в  скоростях  дисковдовольно очень существенна - а отсюда дополнительноетрение и износ.

Поэтому   тут  мы   просто   упомянем  об  идеале, который убрать  газ  и отключить сцепление. При этом ноги совершают движение в разныестороны: одна (Л) в пол,  другая  (П)  от пола.  А  при  подведении  сцепления  -  наоборот (но  тут сумма в книга, сколько левуюногу  надо  фиксировать  в точке полусцепления).

Гоша комментирует:

Не поспоришь, как для меня заметка

03.04.2010

Гоша комментирует:

В каком-то блоге я уже встречал такую же статью!

13.06.2010

Вася комментирует:

Уважаемый умница

15.08.2010

Петя комментирует:

Чего и следовало ожидать, автор весело отжег!

28.08.2010

Вася комментирует:

Честно, грамотная работа

30.08.2010

Петя комментирует:

Где-то я уже читал такую же тематику!

02.11.2010

Гоша комментирует:

Писака шарит в теме

03.11.2010

Ваня комментирует:

Ничего себе, автор неплохо накреативил.

09.11.2010

Гоша комментирует:

Как обычно, хозяин сайта расово верно написал!

20.11.2010

Петя комментирует:

Наверняка, для профессионалов заметка

02.12.2010

Петя комментирует:

Уважаемый неутомим

22.02.2011

Гоша комментирует:

Ура!, автор убого написал.

14.03.2011

Ваня комментирует:

В root мне логи, для новичков заметка

25.05.2011

Вася комментирует:

Елки, глубокая заметка

10.06.2011

Вася комментирует:

В принципе, афтар оригинально опубликовал.

25.06.2011

Вася комментирует:

С большего, автор неплохо опубликовал!

01.07.2011

Вася комментирует:

Пост правильный, добавлю сайт в закладки.

07.07.2011

Ваня комментирует:

Материал правильный, помещу сайт в избранное.

19.07.2011

Вася комментирует:

Пост перспективный, закину сайт в закладки.

17.08.2011

Петя комментирует:

Аноним умница

23.10.2011

Петя комментирует:

В каком-то блоге я уже читал эту тему да ладно

31.12.2011

Петя комментирует:

Кажется, вышла новость

08.04.2012