включаем   соответствующий  сигнал поворота  (метров  за 70-100, а точнее -заранее, так  как  это зависит  и  от скорости движения,и от наличия перекрестков и въездовво дворы, которые мы проезжаем без поворотав  них  -  и не должны вводить едущих занами в заблуждение, что мы якобыповорачиваем туда.  Включай  мигалку  и  начинай  снижать скорость приблизительно за двафонарных столба накануне поворота);

• убираем  газ (плавно,  не бросая педаль: с 1/2накануне нуля), при  этом  можно  уже  поставить левую  ногу  на  педальсцепления;
• выжимаем сцепление в пол накануне упора; слегка  нажимаем тормоз и притормаживаем,для подъехать к повороту на  скорости,  соответствующей 2  передаче  - возле20 км/ч;
• надо как рассчитать силуторможения: достаточно здорово, для не проскочитьперекресток; только и  не  перетормозить, чтоб  суметьдоехать накануне него сообразно инерции ("накатом"), а не остановиться прежде;  Если  перетормозишь   -   придется включить  правильную передачу  (видимо  2),  отпустить сцепление  и коротко  дать  газу  для разгона.    Можно    затормозить  до  20 км/ч  и  ехать  к  перекрестку  для 2 передаче метров 30В40, только быть этомты  задерживаешь  тех, ктоедет тебе вслед - итебя забибикают с позором;
• итак,  мы  подкатываемсявесь ближе к кромке перекрестка - оглядываемсясообразно сторонам, для понять- следует  ли  нам просто повернуть для пониженной скорости либо жемы должны    полностью остановиться  и  уступить  кому-нибудь дорогу. Допустим, мы неостанавливаемся;
• снимаем  ногу  с  педали  тормоза, только для газ не давим (асцепление весь еще держим выжатым);
• переключаем  рычагом   передачу  с   3   на   2  (через нейтральную);
• плавно отпускаем педаль сцепления(включаем);
• в этот миг мы должны непременн для кромке перекрестка;

крутим руль и выполняем поворот;быть этом нуждаться незалезть на  полосу  встречного движения, следовательно  крути   рулем энергичнее.   Не вздумайнажать газ перед поворотом руля!

Куда поворачиваем Как?

НАПРАВО:

перестроитьсяв крайний правый ряд

после  правого   поворота  следует  въехать  вкрайний правый черта (если он не занят стоящими машинами  -  то  закусить "вочень правый свободомыслящий ряд")

НАЛЕВО:

перестроитьсяв крайний левый черта впоследствии левого поворота  можно  въехать  в  любойчерта , только лучше - в правый, только в более медленный  -до  40  км/ч.   Представь  себе, что  справа кто-то  быстро  едет  поперек нашего  пути. Мы успеваем сделать левый поворот, только немедленно уступаем емудорогу уходя в правый черта . Ибо сообразно правому ряду ездят медленно,останавливаются  у тротуара  и разгоняются, а сообразно более левым ездят скоро.

Приповороте налево руль следует начинать крутить налево,   проехав   по  прямой примерно половину перекрестка (миновав ряды встречного движения), тозакусить достигнув  кромки  того ряда,  в  что собираешься повернуть;

Послеповоротов предпочтительно  занимай  крайний  правый черта .

выравниваем,крутим руль в обратную сторону; если  указатель поворота  не выключился самолично– выключаем его; для выездеиз поворота дать газу (плавно: чуть, потом  для 1/3 педали) и начать разгоннакануне скорости чтобы 3передачи; быть 35 км/ч выжатьсцепление в пол накануне упора; ручкупередач из 2 позиции путем нейтральную -в 3; сцепление  плавноотпускаем,  и  в  момент прихватыванияплавно добавляем газ, доводя  скорость  до 40 км/ч  либо разгоняясь чтобы перехода для 4 передачу; рулим,  для ехать сообразно правильной полосе; колисообразно крайней правой - то приблизительно в метре от тротуара.

Изгиб дороги можно проходитьи для 3 передаче(но без газа  - газ сбрось  быть въезде в поворот), колиты едешь сообразно внешней дуге.  При ездесообразно внутренней дуге изгибадороги имеет значение сбросить живостьи понизить передачу накануне 2.

При  повороте направо  следует  ехать приблизительно в 1 метреот бордюра и проходитьвдосталь поворот при  таком  интервале. Это гарантирует  тебя  от  царапания правымиколесами бордюрного камня и от опоздания свращением руля (а тоеще  заедешь  для тротуар).  Аналогично, когда  ты  едешь  сообразно дороге ислева объезжаешь стоящую у обочины машину, оставляйинтервал посреди машиной  и своим  правым бортом не меньше1 метра (меньше - опасно). Идеяв книга, что коли даже в  стоящей машине  резко распахнут левуюдверь - ты должен проехатьмимо, не задев за нее.  Интервал,всетаки же, рекомендуется держать, даже  коли встоящей машине никого отсутствует.А быстро быть обгоне едущеймашины - и подавно следует егодержать, и даже побольше.  Нет  шиш страшного, если  ты  быть этомсмещаешь свою машину влево вчужую полосу движения, коли, действительно , вэтой  полосе  никого отсутствует,  полоса  свободна  [шарахаться в занятую полосу –бить едущего там. Только иостается  резко  тормозить].   Поэтому еще  один полезный  совет  - перед смещением в чужуюполосу (обгон, объезд, перестроение)- заранее  посмотри  сперва  в

зеркало  заднего  вида  и  левое  окно  - не  обгоняет  ли кто-нибудь тебя торчком сейчас,не заденешь ли  ты его  левым бортом, коли поедешьлевее?  Если никто не производит маневри не предупреждает своей мигалкой, что начал,то езжай  себе левее. Только  на  занятую  полосу  встречного движения не выезжай!  (А вот колиона свободна - то не грех дажезаехать левым  колесом  за осевую  линию,  только как чтобы обгона либо объезда).

В  частности,  на  Российских  дорогах   попадается   масса металлических канализационных  люков.   Их нуждаться пропускать посреди колес,быть этом порой  приходится  заезжать на  чужую полосу движения.  Если онапуста - это не страшное нарушение правил.

Данное  отступление   говорит   о    пользе   периодически посматривать  в  зеркало заднего вида  - особенно салонное зеркало. Дажебыть спокойной езде следует раз в 10В15 секунд бросать в неговзгляд, а перед началом какого-либоманевра – непременно посмотреть, отсутствует ликого сзади, кто едет быстрее и может помешать  (он  тебе  или ты ему).  Столкновение – несамая приятная вещь, тем более неожиданное.

Ваня комментирует:

Ура!, афтар нетипично написал!

23.04.2010

Петя комментирует:

Афтар продолжай в том же духе

27.04.2010

Ваня комментирует:

Забыл где я уже замечал похожую подборку данных хотя пофиг

20.05.2010

Гоша комментирует:

Как обычно, хозяин сайта необычно накреативил!

09.08.2010

Петя комментирует:

Пост правильный, закину сайт в закладки.

01.09.2010

Ваня комментирует:

Уважаемый съешь сала

22.09.2010

Вася комментирует:

Подбор текстов хороший удачный, добавлю сайт в избранное.

27.09.2010

Гоша комментирует:

В каком-то блоге я уже замечал почти такую же заметку!

28.09.2010

Петя комментирует:

Убежден, хорошая работа

09.10.2010

Ваня комментирует:

Пост неплохой, помещу сайт в закладки.

19.11.2010

Vitalik комментирует:

Большое спасибо

30.11.2010

Вася комментирует:

Елки, отстойная статья

12.03.2011

Петя комментирует:

Текст перспективный, добавлю сайт в закладки.

18.03.2011

Гоша комментирует:

Не помню где я уже читал схожую тему да ладно

23.03.2011

Вася комментирует:

Автор зачет

05.05.2011

Ваня комментирует:

Афтар пешы исчо

08.05.2011

Ваня комментирует:

Уважаемый недоумок

11.05.2011

Вася комментирует:

Ура!, хозяин сайта круто опубликовал.

29.05.2011

Ваня комментирует:

Как обычно, автор четко написал.

15.08.2011

Ваня комментирует:

Елки-палки, для новичков заметка

25.08.2011

Петя комментирует:

Писака талантлив

30.09.2011

Вася комментирует:

Автор неутомим

17.10.2011

Гоша комментирует:

В принципе, тот кто писал неплохо написал!

16.11.2011

Ваня комментирует:

Кажется, неплохая новость

30.12.2011

Вася комментирует:

С большего, вебмастер зачетно отжег.

07.04.2012

Вася комментирует:

Черт, слишком короткая работа

28.04.2012